Адлер. Южные Культуры

В субботу моя жена спросила: а не желаешь ли сходить на Южные Культуры?
И мне что-то так стало стыдно, что я, местный человек, никогда там не был.
Сказано: сделано.
Жена нарезала бутербродов, сделала чай, я зарядил фотик и, на следующее утро мы выдвинулись.
Через 25 минут мы уже были на проходной, дали денежку и наше путешествие началось.

Адлер. Южные Культуры

Читать дальше →

Заботливые люди:-)

Пишет Тархун:

Пришел я как-то своим пешком на автобусную остановку и увидел такую картину. Жарко было. Там тенЁк и прохладно где джентльмен.

Перетащили с пекла в прохладу какие-то заботливые граждане:-)

Адлер: Заботливые люди:-)

Читать дальше →

Сорок дней со дня гибели ТУ 154 в Адлере

Утром 25 декабря 2016 года самолет, принадлежащий Минобороны РФ, упал в Черное море близ Сочи спустя несколько минут после взлета из аэропорта в Адлере. На борту находились восемь членов экипажа и 84 пассажира, все они погибли в авиакатастрофе.

Происшествия: Сорок дней со дня гибели ТУ 154 в Адлере

Читать дальше →

Установлены имена экипажа бомбардировщика, обнаруженного в море под Адлером

18 января 2017 года в акватории Сочи был обнаружен разбившийся самолет времен Великой Отечественной войны. Двухмоторный бомбардировщик залегал на 12-метровой глубине примерно в 500 метрах от побережья Адлерского района.




Читать дальше →

*Ошибка*

В ходе поисковых работ на месте крушения Ту-154 спасатели в акватории Черного моря обнаружили немецкий самолет и три авиационные бомбы ФАБ-100 времен Великой Отечественной войны.

Война: В ходе поиска Ту-154 найден немецкий самолет времен ВОВ и авиабомбы

Немецкий истребитель был найден на морском дне в районе санатория “Знание”. Там же были обнаружены авиабомбы.

В настоящий момент решается вопрос об уничтожении снарядов. Изучается возможность подъема немецкого самолета с морского дна.

Переговоры пилотов, обнаруживших место падения Ту-154

В сети появилась аудиозапись переговоров диспетчера с пилотами вертолетов, задействованных в поисково-спасательной операции разбившегося Ту-154 в акватории Черного моря.



Читать дальше →

Данные расшифровки речевого самописца ТУ-154 МО РФ

Предварительные данные расшифровки речевого самописца лайнера Минобороны говорят о том, что самолёт потерял управление из-за проблем с закрылками и перешёл в критический угол атаки.

Происшествия: Данные расшифровки речевого самописца ТУ-154 МО РФ

Читать дальше →

Версии гибели ТУ-154 в Адлере

Из фактов:

— Ту 154Б, военный борт RA-85572. Самолёт в 2014 году прошёл КР на заводе изготовителе.

— Перевозил журналистов, артистов и военных. Всего на борту 92, максимально возможно – 164.

— Летел из а\п Чкаловского на авиабазу «Хмеймим».

— Дозаправиться борт должен был в Моздоке, но из-за погодных условий (погода в Моздоке ночью: -10, штиль) или из-за чего-то другого маршрут изменён. Вместо Моздока самолёт отправился в аэропорт Сочи. Пассажиров не выгружали.

— в 05 часов 24 минуты 39 секунды произвёл взлёт после дозаправки.

— в 05 часов 27 минут пропал с радаров над морем на 03 минуте полёта, взлетал с 24й, по BINOL 2a.

— BINOL 2a: высота первого правого поворота 800м, скорость до 240 узлов (444км\ч), дальше с набором 1100м и потом ещё один правый поворот на обратный курс.

Происшествия: Версии гибели ТУ-154 в Адлере

\от края взлетной полосы до места крушения (красный разворот) три километра. Учитывая сам Адлер — два максимум над морем\

Погода: воздух +6, вода +10, волнение 1 балл, ветер 5 м\с (попутный влёту), видимость более 10, восход — 7:50. Ночь, темно (птицы не летают, пространственная ориентировка затруднена).

Сопутствующие причины: ночь, усталость экипажа.

Экипаж получил указание производить выход по схеме BINOL 2A с набором высоты 10000 футов (3000 м), на высоте 300 м перейти на связь с диспетчером Сочи-Подход.

Диспетчер сообщил экипажу, что на данную полосу заходит борт (что можно рассматривать как надо шевелиться быстрее.)

Борт подтвердил разрешение на взлет в 05:23:58.

Через 2 мин 44 сек (05:26:44), после команды «Взлет разрешаю», Сочи-Вышка вызвала борт и сообщила «85572, с Подходом 135, 8». Борт подтвердил получение команды.

Далее от Вышки «вправо восемь.?», затем непонятно от кого «минутку..»
через 14 секунд (05:27:01) Сочи-Подход вызвал 85572, но ответа от борта не получил.

Еще через 1 мин 43 сек Сочи-Подход запросил РФФ7091 попробовать вызвать борт 85572.

Далее на всех частотах стали вызывать 85572, Сочи-вышка, Сочи-подход, Сочи-старт, Сочи-круг поочерёдно вызывают борт.

— место крушения в 1,5 км от береговой линии, глубина порядка 60 метров.

Обнаружение первых обломков около 9.00.

Итак, какие действия экипаж производит на 3й минуте полёта? Уборка механизации и шасси. На какой высоте борт должен был находится на 03 минуте?

Возможные версии:

1. Ошибка экипажа

1.1. Из отчёта МАК по катастрофе Ту-154 в Домодедово «непреднамеренное выключение бортинженером подкачивающих насосов расходного бака при выполнении процедуры ручной перекачки топлива в наборе высоты, что привело к пульсациям мгновенного расхода топлива к двигателям, падению их оборотов, выключению крайних двигателей и проблемам в электропитании самолёта в течение 2 минут 23 секунд из-за отказа трёх генераторов»

Примерно тоже самое было в 1978 году: «Расследование показало, что бортинженер-инструктор для проверки внимательности бортинженера-стажёра отключил автомат перекачки топлива в расходный бак, и сам забыл об этом, а стажёр этого не заметил.»

В пользу версии говорят «свидетельства очевидца» об отсутствии шума двигателей.

Против этой версии говорит малое время прошедшее после отрыва. Топливо в расходном баке ещё не должно было кончиться. Вероятность полного потеря контроля из-за отказа двигателей не очевидна, самолёт должен был продолжить планировать.

1.2. Сваливание.

2. Отказ техники:
Проблемы с синхронизацией закрылков или проблемы с перестановкой стабилизатора – как результат сваливание, высоты для исправления не хватило. Экипаж не докладывает в эфир о том, что сам явно не видит и не слышит. Он занят исправлением ситуации.

3. Некачественное топливо
В пользу этой версии косвенно свидетельствуют «свидетельства очевидца», если исключить ошибку экипажа и неисправность техники, вывести из строя сразу 3 двигателя может только некачественное топливо.

4. Теракт
— может быть как небольшое ВУ так и намеренная порча систем самолёта до взлёта — диверсия. ФСБ наверняка уже допрашивает техников и аэродромный персонал. В пользу этой версии говорит отсутствие доклада экипажа о внештатной ситуации, т.е. ситуация развивалась очень быстро и экипаж был занят её решением, на радио связь небыло времени.

5.Конспирология
Могли кого-то или что-то особенное забирать из Сочи.
Какая-то военная вещь повлияла на безопасный взлёт. Оружие в грузовом отсеке?

Итого: почти наверняка многое станет ясно после расшифровки речевого самописца из разговоров между КВС и БИ. Вероятнее всего проблема возникла сразу после отрыва от полосы и включает в себя ряд факторов и совпадений.

\ с просторов\

Шторм в Адлере

Как я и писал вчера, погодка тут аховая.
Ветки с деревьев на машины и людей, ветер такой, что даже меня спихивало в сторону, про постоянно улетающую кепку промолчу.

Итак, небольшой фотоотчет за вчерашний шторм.

Шторм в Адлере

Читать дальше →

Осенний Адлер

В субботу немного прошлись, так сказать, спинки погреть и листвой пошуршать.

Осенний Адлер бесподобен.
Жаль, нельзя передать запахи:-)

Люди еще купаются (бррр), вода где-то +17-18.
Осенний Адлер

Читать дальше →

Падение вертолета в Адлере

Сегодня, 1 ноября, в Адлерском районе потерпел крушение вертолет Еurocopter AS350.

«При падении вертолета пострадали четыре человека, из них двое — члены экипажа и двое — жители дома. Один член экипажа погиб», — старший следователь-криминалист Южного СУТ СК России Сергея Бойко.

Читать дальше →

Адлер. Море.

50 фото
image
В воскресенье были с женой на нашем, адлерском, бляжике, катались на катере, спасибо друзьям с яхт-клуба Имеретинский.

Впечатления высшие!

Парашюты, катера, яхты, и так дале)
Жене даже порулить предложили, чем она и воспользовалась сразу же:-)

Вокруг дельфинчики бегали, игрались на волне, к сожалению, так быстро, что я не успевал наводить камеру…

В общем, настоятельно рекомендую!

Адлер. Море.